直击江苏无锡上跨桥侧翻事故现场 道路已通超载车怎么上的桥成焦

  • 发布:2019-11-03 15:32:28
  • 来源:蒋木门户网站

事故发生后,无锡市民来到桥上送花哀悼死者。

——大河报社,大河客户特约记者高露看张文丛摄影

10月10日18时10分左右,江苏省无锡市312国道k135和西岗路立交桥发生桥面突然翻覆。事故导致3人死亡,2人受伤。

无锡市人民政府发布新闻报道。经过初步分析,过桥侧翻是由运输车辆超载引起的。

事件发生后,当地政府连夜发起救援。10月12日上午,事故现场西岗路南北方向交通恢复正常。然而,对于为什么超载的卡车会被抬高,有不同的看法。

[站]当桥向一侧倾斜时,大约1公里处可以听到很大的噪音。

10月11日上午,大河报记者抵达无锡,看到事故发生几公里外已经实施了临时交通管制。突破重重警戒线,上午7点,记者来到现场,现场西岗路桥面翻车严重。这座桥大约有5米高,从西向东有两条车道。其中一座70米长的桥朝北。几台大型机器正在现场工作,以碾压翻车桥。

郭女士回忆说,她刚吃完饭,就听到离事故现场约1公里的小陈巷村“像地震一样”的沉闷声音。然后,当她跑出去问邻居时,她在不远处发现了一起事故。

[救援]多部门携手争分夺秒开展救援

据悉,事发后,急救、消防、公安等部门纷纷赶到现场,并立即展开救援。

许多目击者说,事件发生在工作高峰期。翻覆桥位于无锡东方建材城附近,是无锡的重要交通路段。在工作高峰期,这座桥的交通量相对较大。

事故发生后,江苏省和无锡市立即启动应急机制,全面开展事故救援和处置工作。当地交通部门已经完成了事故车辆和受压车辆的救援和清理工作,并在一夜之间砸毁了倾斜桥。

[原因]根据初步调查,运输车辆超载,导致上桥翻车

无锡市人民政府表示,经过初步分析,过桥翻车是由运输车辆超载造成的。

事件发生后,涉案卡车所在公司的法人被带走接受调查。受事故影响,无锡搭了许多公交车绕道而行。

《大河报》记者在无锡审计局官方网站上发现,2007年发布的《无锡审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示,312国道无锡段路线全长48.436公里,其中旧段21.356公里,变更段27.08公里。全线按照一级公路标准设计,设计时速100公里(含城市段80公里);新建桥涵应采用蒸汽量超过-20、悬挂-120的方式施工;现有桥梁将采用蒸汽-20和悬挂-100进行改造。全线采用双向四车道和六车道模式。

项目质量被无锡交通工程质量监督站评为优秀。

就建设时间而言,312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工,2005年6月竣工通车,2005年11月竣工验收。

翻车桥设计单位江苏中石集团有限公司接受媒体采访时表示,事故高架桥的设计符合各种规范。

[受伤]事故导致3人死亡,2人受伤。一名伤者仍在医院接受治疗。

记者从无锡市人民政府新闻办公室了解到,事故造成3人死亡,2人受伤。

其中一名伤者仍在医院接受治疗。至于伤者,无锡市第二人民医院(东院)的伤者治疗检查单已在各网络间传阅。

10月11日中午,来自《大河日报》的记者来到无锡市第二人民医院(东院)核实检查表格的真实性。一楼住院部的医务人员说,检查单是那天晚上病人从高处翻过来的。他是一名卡车司机,目前在四楼住院部重症医学科工作。

一名医务人员告诉记者,伤者已经获救,尚未恢复意识。如果你想知道病人的具体情况,你可以联系家人,他们不方便透露。

在门外的等候区,许多病人的家人坐在椅子上等候。经过多次搜查,令人遗憾的是最终没有找到受伤者的家属。

[回访]事故现场交通恢复

10月12日下午,《大河日报》记者再次访问了事发现场。先前设置的警戒线已经被疏散,翻覆的桥梁已经被清除。然而,附近仍有许多工作人员在做最后的润色,几名交警正在现场指挥交通。

西岗路交通恢复,大量车辆有序通行。然而,记者注意到事故路段二楼的312国道仍处于交通管制之下,所有车辆都被禁止通行。

"我们来这里悼念死者。"两个年轻的女人,每个都拿着一束白色的花,祈祷后鞠躬并轻轻地把它们放在事故现场。在接受大河报记者采访时,他们说他们以前从未见过死者,以表达他们的哀悼。

记者从无锡交警处了解到,10月12日7点10分,西岗路南北方向开通,交通恢复正常。312国道无锡段仍实行临时交通管制。通过312国道无锡段的车辆需提前选择g42沪蓉高速公路绕行(可选择g2京沪高速无锡立交和g42沪蓉高速无锡北、无锡东、机场等高速公路收费站)。)或从s357(济南大道)绕行。

[办法]无锡市长带队视察加强“百吨王”调查

为了深刻吸取10月10日312国道西岗路桥面翻车事故的教训,加大对超载违法运输行为的整治力度,无锡市市长秦煌对超载监测站进行了专项检查。

秦煌指出,车辆超载给道路交通安全带来了巨大隐患,违法现象并不少见,治理任务任重道远。

要加强企业源头控制,进一步加强对重点货运源头的监管和对超载企业的处罚,要严格执法,对企业屡禁不止,停业整顿,将黑名单列入黑名单,增加非法企业的成本,使企业不敢违法。

地方交通、公路部门和公安部门要依托收费站和超限监测点,结合信息技术和大数据调查,进一步加密稽查网络,提高联合执法的针对性和有效性。特别是要加强对“百吨王”车的查处,查清“百吨王”车的源头装载单位和运输企业,确保100%查处到位。

此外,大河报记者还获悉,无锡所有高速收费站都配备了称重设备。今后,无锡的卡车将在登上高速列车前进行“拒绝超标”测试,只有当载荷合格后才能通过卡口。

[焦点]为什么超载货车会被抬高?各方意见不一。

事故发生后,一些市民质疑为什么超载的卡车仍然可以被抬高。执法部门在哪里?平时有什么相关的措施吗?

经过几天的实地考察,《大河日报》记者发现,无锡许多高架入口没有超限设施或警示标志,大型卡车直接驶入。附近的居民在采访中说,重型卡车经常经过事故发生的路段。他们别无选择,只能习惯它。此外,许多市民在采访中表示,如何解决过度治理的困境?我希望相关部门能深入思考。每一次事故都应该预防而不是修复。

对此,当地有关部门答复说,他们以前处理过超载问题。然而,由于道路众多,人员有限,往往难以覆盖所有地区。下一步将是对超载进行专项整治。

记者走访调查发现,附近有很多钢材市场加工中心,312国道是他们唯一可以运输货物的地方。一些卡车司机告诉记者,未能高速行驶导致国道和高架道路压力增加。高速运输的成本太高,现在成了一个难题。

相关行业的一些专家坦言,如果涉及的车辆超载严重,质量最好的桥梁可能无法幸免。

在接受《大河日报》采访时,一位经常从事钢铁业务、不愿透露姓名的西山区负责人表示,“超载货车是常见现象。如果你不超载,你就不会赚钱。这些都是行业中隐藏的规则。”

交通部管理干部学院教授张朱婷在接受媒体采访时表示,目前深层次的立法问题尚未解决,只要没有事故,超载车辆就不能定罪。

此外,根据《道路交通安全法》,对货车司机违章和超载的处罚是“货运车辆超过核定载重量的,处以200元至500元罚款;携带超过批准重量30%或者违反规定携带乘客的,处以500元以上2000元以下罚款。”一些业内人士分析说,与盈利方相比,这些罚款微不足道,因此他们经常在运输中冒险。

[跟进]事故调查已经开始,有5名专家加入调查小组。

记者从无锡市人民政府信息办公室了解到,在312国道西岗路发生“10/10”重大道路交通事故后,无锡迅速成立了由综合队、管理队和技术队组成的交通事故调查组,并邀请了5名专家进行全面事故调查。

10月11日,事故调查正式启动。调查组对车主、事故车辆、装载情况、桥面翻转压下车辆、桥面翻转车辆、运输公司和货物装卸码头单位进行了早期调查,并依法对事故驾驶员、车主、运输企业法定代表人、货物装卸码头主要负责人和管理人员等采取了强制措施。调查组聘请的专家组获得了该桥和两座相邻桥梁的9类相关数据,并进行了技术分析。整合各方相关数据后,专家组将对事故原因进行进一步分析判断,最终形成技术分析报告。

与此同时,调查组正在收集与事故有关的法律、法规和数据,根据技术原因分析调查进展,并对事故相关管理层的原因和责任进行深入调查。调查完成后,相关调查结果将及时向社会公布。

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